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　　印度尼西亞國家搜救中心30日宣佈，搜救人員當天在中加里曼丹省附近海域找到亞航失聯客機的殘骸併發現6具遇難者遺體，已經撈起3具。
　　空難·最新
　　印尼宣佈發現失聯客機艙門和部分遇難者遺體
　　印尼國家搜救中心當天舉行新聞發佈會，宣佈上午10時許至下午1時50分之間在搜尋海域發現客機緊急逃生艙門等物品及遇難者遺體。按印尼空軍指揮官阿古斯·德維·普特蘭托的說法，發現殘骸的地點在中加里曼丹省龐卡蘭布翁鎮西南大約160公里處，位於亞航客機與空中交通控制塔臺失去聯繫時的方位坐標偏東南10公里處。
　　搜救中心主管亨利·班邦·蘇利斯提約說，印尼空軍一架飛機目測到水下有疑似亞航失聯客機外形的“陰影”，正集中一切力量加以搜尋和確認。
　　蘇利斯提約說，事發水域水深25至30米，下一步印尼將派遣包括深海打撈隊在內的所有力量趕赴這一海域打撈遇難者遺體。
　　亞航一架載有162人的空客A320—200型客機28日早晨從印尼第二大城市泗水飛往新加坡途中與地面控制塔失去聯繫。搜救機構根據客機失聯前幾分鐘所在位置坐標參數判斷，客機可能墜海。搜救人員先前在客機失聯海域附近發現多塊紅白相間的殘骸，這一顏色與亞航客機相吻合。
　　數字有出入印尼海軍稱打撈起40多具遺體
　　與印尼國家搜救中心提供的遺體數字不同，印尼海軍發言人馬納漢·西莫朗基爾30日晚些時候說，一艘印尼軍艦已經從發現漂浮物的海域打撈起40多具遺體，這一數字還在不斷增加。
　　“海軍方面通過無線電報告，軍艦‘邦托莫’號已經打撈起40多具遺體。”他對法新社說，“這一數字還在不斷增加，他們（搜救人員）現在非常忙碌。”
　　按搜救中心官員的說法，搜救人員目前主要從直升機上借助繩索下至海面打撈遺體，但由於風大浪高，打撈作業受到不小影響。
　　聽聞發現客機殘骸的消息後，不少焦急等候親人消息的乘客家屬難掩悲傷，痛哭失聲。54歲的伊萬·佐科說，他依然在等待奇跡，祈盼弟弟一家5口能夠生還。
　　“我知道飛機可能已經墜毀，但我無法相信弟弟一家人已經不在人世了。”佐科哭著說，“我們還在祈禱他們能活著回來。”
　　亞航總公司主管托尼·費爾南德斯在微博客網站“推特”發文說，他為失聯客機乘客的家人感到悲傷，言語無法表達他的歉意，“任何亞航能做的事情，我們都會儘力去做”。
　　中國出動艦機參與搜救
　　中國外交部發言人華春瑩30日說，經與印度尼西亞政府協商一致，中國政府決定派遣飛機和艦船參與搜救行動。目前，海軍1艘正在南海執行例行巡邏任務的護衛艦已向客機失聯海域方向機動，空軍飛機也已展開相關準備工作，正在與有關國家協調航線。她說，中方將繼續密切關註事態進展，根據印尼方需要視情況提供進一步援助。
　　美國派驅逐艦
　　美國海軍在一份聲明中說，部署在西太平洋的“桑普森”號驅逐艦已經向搜尋海域進發，30日晚些時候抵達。新西蘭政府30日說，新西蘭空軍當天派出一架P-3“獵戶座”海上巡邏機參與搜救。
　　空難·調查黑匣子很重要調查或延數年
　　按照程序，在找到殘骸後，這起空難的調查工作將隨即啟動。按照慣例，印尼國家運輸安全委員會將牽頭調查空難原因。而找到黑匣子，分析人員可以恢復飛行數據和駕駛艙語音記錄，或許能夠還原飛機“最後的經歷”。
　　航空專家介紹，當飛機觸水時，黑匣子中的水下定位信標也會自動開啟。飛機通常裝有兩個這種信標，分別位於黑匣子的飛行數據記錄器和駕駛艙語音記錄器內。黑匣子的電力能支持信標工作的時間在30天左右。
　　除黑匣子外，調查人員還需借助空難發生時的天氣雲圖、客機製造和保養記錄以及飛機起飛前和起飛過程中的地面數據記錄等“事實性信息”來綜合分析事故原因。航空專家先前認為，惡劣天氣很可能是導致亞航客機失事的罪魁禍首。
　　此外，調查人員還會對可能影響飛行安全的人為因素展開調查，包括機組人員和乘客的表現、背景以及航空公司管理層一些可能引發飛行故障的決策等。
　　通常情況下，空難調查將持續數月甚至數年。以2009年法航事故為例，黑匣子在2011年5月被找到，階段性報告在當年7月出爐，而最終報告的發佈時間是2012年7月。
　　空難·相關
　　降落時衝出跑道亞航又一架飛機讓人 “驚魂 ”
　　菲律賓官員30日說，亞航旗下一架客機當天在菲律賓中部一處機場降落時衝出跑道，機上乘客緊急逃生。
　　一架亞航-飛龍航空公司空客A320-200客機30日在降落時衝出跑道。這架客機載有159名乘客和機組人員，從菲律賓首都馬尼拉飛往菲中部城市卡利博。
　　亞航-飛龍航空公司運營負責人喬瓦尼·霍恩托明說，客機降落後，機組人員開啟應急滑梯，幫助乘客逃生。
　　美聯社報道，客機降落時當地天氣狀況不佳。菲律賓民航管理局發言人埃里克·阿波洛尼奧說，初步報告顯示，客機的三個輪胎陷入泥中。客機被拖走前，機場將關閉。
　　馬航及亞航主要承保公司——德國安聯保險連遭霉運
　　德國安聯保險公司29日確認，這家德國保險業巨頭是失聯亞航客機的主要承保公司之一。今年3月馬來西亞航空公司MH370航班失蹤以及今年7月馬航MH17航班在烏克蘭東部墜毀，安聯同樣是參與承保的主要保險公司之一。
　　安聯公司聲明中說，旗下一家子公司是亞航的主要再保險公司，參與客機機體與責任險的承保。
　　如果失聯的亞航QZ8501航班確認失事，安聯和其他參與承保的保險商必須為客機以及機上乘客作出理賠。路透社計算後認為，最低理賠金額可能約為1億美元。
　　客機方面，根據空中客車公司方面發佈的信息，失聯的A320型客機的平均價格為9400萬美元。
　　乘客方面，依照《蒙特利爾公約》或國際慣例，機上每名乘客將獲賠大約16.5萬美元。
　　但是，如果確認是航空公司方面的錯誤導致事故發生，賠付金額將大幅增加。
　　綜合新華社消息　　（原標題：客機殘骸確認“現身”多具遺體打撈出水）